目前，美英两国和胡塞武装之间冲突还在继续。
据报道，继1月12日美英对也门发动73次袭击后，当地时间1月13日凌晨美国和英国军队对也门首都萨那再次发动空袭。据马西拉电视台报道，美英14日当天对也门的港口城市荷台达发动第三次空袭，不过美方予以否认。
1月15日，参考消息援引美联社报道，美国官员说，也门胡塞组织武装14日向红海的一艘美国驱逐舰发射了一枚反舰巡航导弹，但一架美国战斗机将其击落。
在也门胡塞武装遭到轰炸后，多国联合海上部队建议商船远离曼德海峡和红海北纬16°以北海域。
同样，海上安保公司Dryad Global也劝阻其航运客户至少在72小时内不要进入也门附近的红海或在红海开展业务，直到局势稳定。
有船东透露，经苏伊士前往欧洲的油轮的承租人告诉他们，要在转向苏伊士和好望角之间的偏离点先暂停停船舶的航行，其他船只也收到了同样的命令。
分析机构指出，红海危机已经从胡塞武装袭击过往商船，逐步升级为中东地区的军事冲突，预计红海航道在短期内都将受到安全威胁。船型影响扩大至油轮，短期影响或演变为长期影响。
运价飙升近600%
近日，据美国消费者新闻与商业频道报道称，当前红海紧张局势持续的时间越长，对全球海运造成的影响就越大，航运成本也将越来越高。红海局势升温正在产生连锁反应。
据统计，受红海局势影响，部分亚洲-欧洲航线上的集装箱运价近期飙升近600%。同时，为弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司正在将其在其他航线的船只转移至亚洲-欧洲、亚洲-地中海航线，而这又推高了其他航线的航运成本。
根据Loadstar网站上的报道，2月份中国至北欧航线的舱位价格高得令人咋舌，每40英尺集装箱的运价超过1万美元。
Peter Sand强调：“托运人获悉，长期合同费率将不再被履行，而是被推向现货市场。因此，托运人不能仅仅期望支付较低的运价，因为航运公司会更倾向于优先考虑在现货市场以更高运价达成的合同。”
与此同时，反映平均短期运价的集装箱现货指数继续飙升。
本周德路里世界集装箱运价综合指数WCI数据显示，上海至北欧航线运价进一步上涨23%至4406美元/FEU，自12月21日以来上涨164%，而从上海至地中海的现货运价上涨25%至5213美元/FEU，上涨166%。
随着红海紧张局势持续升温，马士基警告称，红海航运的中断可能持续数月。作为全球最大的班轮运营商，地中海航运(MSC)已宣布自15日起调涨1月下旬的运价。业界预测，跨太平洋运价可能达到2022年初以来的新高。
地中海航运(MSC)已公布1月下半月的新运费标准。从15日起，美西航线的运价将涨至5000美元，美东航线将涨至6900美元，而墨西哥湾航线将涨至7300美元。
此外，法国达飞轮船(CMA CGM)也已发布公告，自15日起，运往西地中海港口的20英尺集装箱运价将上调至3500美元，而40英尺货柜运价将涨至6000美元。
德迅分析数据显示，截止12日，因红海局势改道的已确定改道集装箱船只数量为388艘，预计总运力513万标准箱。已有41艘船舶在改道后已抵达第一个目的港。
物流数据分析机构Project44也指出，苏伊士运河的每日船舶通行量已比胡塞武装袭击前锐减61%至平均5.8艘。
中方就红海局势表态
据外交部网站消息，1月14日，王毅就红海紧张局势表明立场。
当地时间2024年1月14日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在开罗同埃及外长舒克里会谈后共同会见记者时表示，中方对近期红海局势急剧升温深表关切。
王毅表示，红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道。中方呼吁停止袭扰民船的行为，维护全球产供链畅通和国际贸易秩序。同时我们认为，安理会从未授权任何国家对也门使用武力，应避免给红海紧张局势火上浇油，推高地区整体安全风险。
必须强调的是，红海局势紧张是加沙冲突外溢的突出表现，当务之急是应尽快平息加沙战火，防止冲突进一步扩大甚至失控。各方有必要依法共同维护红海水域航道安全，同时切实尊重包括也门在内红海沿岸国家的主权和领土完整。
来源：外跨研究中心，外航运
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